Les stations de métro de Toulouse qui n’existent pas mais qui le devraient

Quels mystères insondables se cachent derrière le processus de prise de décision concernant les zones qui nécessitent ou non un arrêt de métro ? Il y a des itinéraires qui peuvent être parcourus à pied plutôt qu’en métro. D’autres nécessitent l’aide d’un sherpa. Face à ce chaos, nous avons voulu savoir quelles étaient, selon vous, les stations de métro de Toulouse qui manquaient absolument. Voici vos réponses. 

Le métro toulousain, peu de lignes et un développement lent

Le réseau du métro de Toulouse s’est très timidement développé depuis son inauguration le 26 juin 1993. Alors qu’il ne compte pour l’instant que 2 lignes qui desservent un petit total de 37 stations (c’est très peu pour la quatrième ville de France), il y a évidemment certaines zones de la ville rose qui se sentent un peu délaissées. 

Pourtant, en 2019, plus de 120 millions de voyageurs ont utilisé le métro, ce qui en fait un des modes de transports essentiels de l’agglomération toulousaine. Malgré ces chiffres qui parlent d’eux-mêmes, la troisième ligne de métro – la ligne C – ne verra le jour qu’en 2028. 

Quelles sont les stations de métro qui manquent à Toulouse ?

Qui mieux que les toulousains peuvent savoir quelles sont les stations de métro qui manquent à Toulouse ? Voici vos réponses les plus populaires. 

• Grand rond
• Saint Pierre
• Ernest Wallon (Sept-Deniers)
• Croix de Pierre
• Aéroport (même si le tram s’y arrête, vous êtes très nombreux à souhaiter une station de métro)
• Ginestous
• Lardenne
• Purpan
• Tournefeuille
• Bonnefoy
• Croix-Daurade

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La ligne C, l’avenir de métro toulousain

Dès 2028, les toulousains pourront donc découvrir de nouvelles rames de métro. Le coût de ce nouveau métro construit par Alstom ? 1,7 milliard d’euros. Une somme astronomique pour un projet critiqué par plusieurs associations, (AUTATE) ou Toulouse Métro-Politaine) qui estiment que le tracé est mal pensé et laissent pour compte certains quartiers denses comme les Amidonniers ou encore que la boucle par la station La Vache ferait doublon avec certains réseaux existants et serait donc inutile. Qu’en pensez-vous ?

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