Chantier du métro : où en sont les travaux ? Trois tunneliers en action, le premier métro va être testé

Sur le tracé de la ligne C, les tunneliers creusent sans relâche. Trois d’entre eux sont en pleine activité : du côté de Montaudran-Gare, du Raisin et de La Vache. Un quatrième est encore en phase de configuration.

Celui qui est parti de Montaudran doit atteindre le puits Saint-Sauveur en décembre. Il y sera démonté, morceau par morceau, pour être remonté ailleurs. À Bonnefoy, le terrain reste sous surveillance, notamment depuis qu’un affaissement s’est produit dans un jardin de particulier. « On suit ça de près », glisse Jean-Jacques Laporte, chef de projet de la ligne C chez Tisséo Ingénierie.

Des stations qui prennent forme

Certaines stations sont bien avancées, notamment dans le sud, du côté de Labège. Là, les dalles sont coulées, et la toiture arrive cet été. À l’automne, les bâtiments auront leur forme finale, avec les finitions à suivre : carrelage, peinture, équipements électriques…

À l’Ormeau, en souterrain, le second œuvre a démarré : on installe les murs, l’éclairage, la sonorisation. Ensuite, ce sera au tour de Limayrac, Jean-Rieux, Bonnefoy, Matabiau, Fondeyre… jusqu’à Blagnac et Colomiers.

La station Toulouse-Lautrec, en revanche, est encore en phase de terrassement. Le tunnelier doit y passer dans les mois qui viennent. « C’est la moins avancée de toutes les stations ».

Les rails arrivent, les trains aussi

Pendant ce temps, Siemens s’active sur la pose des rails. Sur le viaduc et dans le tunnel, on attaquera par les rails de guidage – ceux qui alimentent les trains en électricité. Les rails de roulement arriveront plus tard, courant 2026. « Les poses dureront toute l’année », confirme Cyril Ladier, chef de projet Connexion Ligne B.

Et à Valenciennes, le tout premier train de la ligne C est arrivé sur la boucle d’essais. Pendant 18 mois, il sera soumis à toutes sortes de tests : accélération, freinage, franchissement d’aiguillage… L’objectif est une homologation en 2027.

Un calendrier qui tient (encore)

La ligne C doit ouvrir fin 2028. La connexion à la ligne B (CLB), elle, sera mise en service un an avant, fin 2027. Ce raccordement se traduira par une fermeture de la ligne B entre Ramonville et Saint-Michel, du 13 juillet au 31 août 2026, précise Cyril Ladier.

D’ici là, les chantiers avancent. Cet été, la première poutre de lancement du viaduc a été démontée, la seconde le sera d’ici fin 2025, sur la ligne C. Les stations avancent à leur rythme, avec encore une centaine d’ouvriers mobilisés rien que sur le secteur CLB.

Et du côté de l’aéroport ?C’est un chantier qui avance plus discrètement, mais qui n’est pas négligeable : celui de la future ligne Aéroport Express, prévue pour fin 2026. Il faudra créer une nouvelle station à Blagnac, revoir les quais et aménager un nouveau terminus. Le gros des travaux commence cet été.