l’avion hybride d’AURA AERO franchit les 650 pré-commandes, valorisées à 10,5 milliards de dollars

Un vent d’optimisme souffle sur le Bourget. Au Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace de Paris (Le Bourget), le projecteurs sont braqués sur un petit bijou technologique qui pourrait bien transformer l’aviation régionale : ERA, l’avion hybride-électrique signé AURA AERO. Le constructeur français a profité de l’évènement pour révéler un chiffre impressionnant : plus de 650 pré-commandes enregistrées pour son appareil à 19 places, valorisées à plus de 10,5 milliards de dollars. Une véritable percée pour cette jeune entreprise basée à Toulouse-Francazal.

Cinq nouveaux clients dans la danse

Avec l’annonce de cinq nouveaux clients ayant signé des Lettres d’Intention (LOI), AURA AERO confirme l’intérêt croissant du marché pour son appareil décarboné. Parmi ces nouveaux partenaires : Marathon Airlines, compagnie ACMI grecque, avec 20 commandes fermes et autant en option ; Solyu, loueur sud-coréen spécialisé dans les avions bas-carbone ; JumpAir Airlines, opérateur lituanien ; SafariLink, acteur régional kényan ; et un client européen qui préfère, pour l’heure, rester discret.

Nous sommes très fiers du succès remporté par notre avion hybride-électrique, grâce à notre équipe commerciale et à notre principal partenaire pour les ventes d’ERA, AELIS Group », se réjouit Drew McEwen, Directeur Commercial d’AURA AERO.

Une vision industrielle ambitieuse

ERA n’est pas qu’un concept : il est en route vers la réalité. Le programme a été lancé il y a à peine quatre ans, et les premières pièces du prototype sont déjà en production depuis le début 2025. L’objectif est clair : « prendre son envol d’ici 2027, et entrer en service d’ici la fin de la décennie », annonce Jérémy Caussade, président et co-fondateur d’AURA AERO.

Il précise :

La confiance que nous témoignent nos clients démontre l’existence d’un réel marché pour ce type d’appareil, et le soutien des institutions, tant françaises qu’européennes, ne fait que renforcer ce sentiment. »

Un avion taillé pour l’avenir

Techniquement, ERA coche toutes les cases de l’avion du futur. Équipé de huit moteurs électriques certifiés (ENGINeUS, développés par Safran) et de deux turbo-générateurs compatibles SAF, il pourra alterner propulsion hybride et 100 % électrique en fonction des phases de vol. Autonomie prévue : 900 nautiques, soit environ 1.500 kilomètres. Il vise ainsi aussi bien les lignes intérieures européennes que les vols inter-archipels.

L’appareil peut accueillir 19 passagers ou transporter jusqu’à 1,9 tonne de fret, tout en pouvant être configuré pour des missions spéciales ou en version d’affaires. Et grâce à sa capacité à opérer sur des pistes courtes et non préparées, ERA pourra desservir les zones les plus isolées.

ERA est un avion créé pour connecter les populations, dans les régions du monde où l’aviation est une réelle réponse au désenclavement », insiste le co-fondateur.

Objectif : -80 % d’émissions de CO2

Sur le terrain de la transition écologique, ERA entend frapper fort. Le constructeur annonce jusqu’à 80 % de réduction des émissions de CO2 par rapport aux avions thermiques de même catégorie. Une promesse ambitieuse qui s’inscrit dans la mission de l’entreprise toulousaine : « redéfinir le futur de l’aviation » tout en rendant ce futur économiquement viable.

En misant sur une alliance entre technologies de pointe, innovation durable et performance opérationnelle, AURA AERO entend redynamiser l’aviation régionale mondiale. Et visiblement, le marché répond présent.

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