100 % business et avec trois fois moins de sièges en cabine… Découvrez le tout premier ATR 72-600 Highline qui vient d’être livré à une compagnie malaisienne

Ce n’est pas un jet privé mais cela y ressemble. Le constructeur d’avions régionaux toulousain vient de livrer son tout premier ATR 72-600 aménagé exclusivement en classe Affaires. L’heureux propriétaire est la compagnie malaisienne Berjaya Air. Elle en a commandé deux exemplaires en 2023. Le groupe auquel elle appartient est en effet propriétaire d’hôtels de luxe implantés sur différentes îles situées à moins de 2 h 30 de vol de Kuala Lumpur. Il a donc acheté ces deux avions régionaux dans l’unique but de transporter dans les meilleures conditions sa clientèle fortunée jusqu’à ses complexes hôteliers.

Avant la livraison de cet ATR en version « HighLine », ce 20 mai 2026 à Kuala Lumpur, le constructeur nous a invités à bord. Dans un hangar de la société Airplane sur l’aéroport de Toulouse-Francazal, l’appareil flambant neuf, bleu et blanc, vient tout juste d’être équipé de sa luxueuse cabine. L’aménagement a nécessité quatre mois de travail. Avant d’aller y faire un tour, nous sommes donc priés d’enfiler des surchaussures pour ne pas salir la moquette. Et la première chose qui surprend à l’intérieur, c’est l’absence des traditionnels racks à bagages. Cela donne une véritable sensation d’espace.

Trois fois moins de sièges qu’un ATR classique

Il y a ensuite le nombre réduit de sièges. En lieu et place des 72 sièges éco, la compagnie a opté pour 26 fauteuils inclinables en cuir de couleur beige configurés en 1-1 et fabriqués par l’Italien Geven. « Ces sièges sont aussi larges que ceux que l’on trouve en Business sur des avions long-courriers, plus de 55 cm », se félicite Louis Barral, le responsable du développement du marché VIP chez ATR.

« On amène un niveau de confort de classe Affaires sur des vols régionaux, les passagers vont adorer, c’est certain. » Dans cet appareil, chaque passager dispose de deux à trois hublots, d’un accès direct à l’allée, d’un grand coffre de rangement, d’une tablette rétractable et de ports USB. Compte tenu du rayon d’action de ses appareils, l’avionneur régional toulousain ne propose pas à son catalogue d’écrans avec système de divertissement en vol, et cet ATR, aussi haut de gamme soit-il, ne déroge pas à la règle.

Le concept d’aviation semi-privée

Si Berjaya Air est le premier client de cet ATR 72-600 HighLine, Air Tahiti a également passé commande pour un exemplaire. Sa livraison est attendue à la fin de l’année. Quant à la compagnie charter américaine JSX, elle opère deux ATR 42-600 en leasing équipés chacun de trente sièges Affaires. Selon le constructeur d’avions régionaux, d’autres commandes devraient suivre. « Avec ce produit, nous avons créé le concept d’aviation semi-privée, qui se positionne entre l’aviation commerciale et l’aviation d’affaires. On rend l’expérience à bord digne d’un avion privé mais qu’on partage avec quelques passagers. Nous évaluons ce marché à cinquante appareils sur les dix prochaines années », indique Louis Barral.

Côté prix, l’ATR 100 % Business est bien sûr plus cher que la version classique. Sans donner plus de précisions, le responsable précise néanmoins qu’il coûte trois fois moins qu’un jet de capacité équivalente. Un argument qui pourrait bien faire les affaires d’ATR dans les prochaines années.