Derrière la gare Matabiau, zoom sur le grand chantier qui va changer Toulouse

Peu visible du public, un grand chantier, composé de plusieurs volets, suit son cours derrière la gare Matabiau, à Toulouse, tout juste derrière les palissades installées sur le dernier quai et jusqu’à la rue de Périole. Dans ce grand espace situé en plein centre-ville, occupé jusqu’à présent par la SNCF, tout va changer. 

Aujourd’hui, depuis le dernier étage du bâtiment de Toulouse Métropole, qui domine ce secteur, on distingue surtout les terrains nus qu’ont laissés derrière eux les parkings et l’immeuble de la Tour d’Argent, siège de la direction régionale de la SNCF. Toutes ces constructions ont été rasées pour laisser place à ce qui va devenir un grand carrefour des transports avec l’arrivée de la LGV espérée pour 2032.

Le tunnel piéton bientôt rouvert

La principale construction qui doit voir le jour sera la Halle des mobilités de la Région Occitanie. Le début des travaux est prévu pour cet été avec une livraison fin 2028, date programmée de la mise en service de la 3e ligne de métro de Toulouse. Ce bâtiment de 4 400 m² comprendra cinq étages et deux niveaux en sous-sol. Il fera le lien entre la gare, la station de métro Matabiau-Gare des lignes A et B, les arrêts de bus et regroupera une vélostation de mille places, des services, des commerces et des bureaux de la Région.

Sur notre photo, on distingue au premier plan le « trou » de la future station de la ligne C du métro, en cours d’aménagement par Tisséo Ingénierie et les entreprises mandataires. Le tunnelier est passé il n’y a pas longtemps. La station sera connectée avec celle de la ligne A. Un tunnel piéton permettra aussi d’accéder aux quais de la gare. Un tunnel fermé depuis un an dans le cadre des travaux et qui doit rouvrir fin juin.

Autre pièce de ce puzzle : la nouvelle porte d’entrée de la gare qui deviendra donc accessible côté Marengo. Là où des bâches de plastique blanches apparaissent sur notre photo sera construit par SNCF Gares & Connexions le hall 3 de la gare (les halls 1 et 2 sont les anciens halls départ et arrivée côté canal du Midi), un édifice moins imposant que la Halle des mobilités. 

C’est le Toulouse de demain qui se construit ici avec cette fourmilière qui verra passer 150 000 voyageurs par jour.