« En investissant dans l’aéroport de Toulouse, les Chinois entrent au cœur du système d’Airbus »

La Croix : Faut-il s’inquiéter de l’entrée d’un consortium chinois au capital de l’aéroport de Toulouse ?

Nicolas Moinet : Oui et pour plusieurs raisons. La Chine est clairement un pays qui a une stratégie de puissance, notamment sur le plan économique et qui sait mettre les moyens qu’il faut pour parvenir à ses fins, avec l’appui de l’appareil d’État. Ce n’est pas faire de la phobie à l’égard des Chinois que de dire cela. Il s’agit juste de décrire la réalité. D’autres pays agissent d’ailleurs de la sorte.

Pour les Chinois, il y a aussi un intérêt stratégique spécifique à réaliser cette opération. C’est là que se trouve le cœur de l’industrie aéronautique française et européenne. En investissant dans l’aéroport de Toulouse, les Chinois entrent au cœur du système d’Airbus, dont les bureaux jouxtent les pistes. Or, tout le monde connaît les ambitions de la Chine en matière aéronautique. Elle vise la place de numéro un mondial du secteur. Mais pour cela, elle a besoin d’acquérir des technologies.

Les Chinois s’intéressent aux infrastructures stratégiques en Europe, car il s’agit pour eux d’avoir un pouvoir de contrôle sur les flux d’échanges. Ils ont ainsi investi dans le port du Pirée en Grèce.

Pourquoi le gouvernement français a-t-il pris alors une telle décision ?

N.M. : Cela illustre une fois de plus la totale cécité d’une partie des élites politiques sur les questions d’intelligence économique. La logique comptable l’a emporté, pour quelques millions d’euros, avec une décision prise en petit comité.

On peut pourtant facilement imaginer que de nombreuses mises en garde ont été faites, notamment pas la Direction générale de la sécurité intérieure (DCRI) et par certains services de Bercy.

La France est une des seules grandes puissances à ne pas faire de patriotisme économique, de peur de passer pour un pays trop nationaliste. Résultat, on laisse partir des fleurons et le nationalisme augmente dans l’opinion.

Avez-vous l’impression que ces questions d’intelligence économique sont sous-estimées en France ?

N.M. : Non. Beaucoup d’entreprises, et pas seulement les grands groupes, ont pris conscience de l’importance du problème, mis en avant dans plusieurs rapports ces dernières années. Elles ont créé des directions de l’intelligence économique et renforcé leurs procédures de sécurité, notamment en matière de sécurité.

Sur le terrain, de nombreuses actions de sensibilisation au sujet ont également été mises en place avec la DCRI, la direction des Douanes, les Chambres de commerce ou encore le Medef. Mais la décision qui a été prise à Toulouse n’aide pas à la compréhension du phénomène.