VélÔToulouse : des nouveaux paniers qui font « mal aux fesses » pour empêcher les passagers de s’y asseoir, enfin la parade après 1700 paniers cassés en 2025 ?

Un panier pour les sacs, pas pour les copains. Face à l’habitude de certains usagers de VéloToulouse de voyager à deux, voire à trois sur un même vélo, JCDecaux teste une nouvelle parade. Soixante bicyclettes sont déjà équipées de paniers spécialement conçus pour rendre leur utilisation comme siège particulièrement inconfortable.

Ce mercredi 14 octobre, lors du conseil syndical de Tisséo, Jean-Michel Lattes, président de Tisséo Collectivités, a évoqué cette expérimentation et son « inquiétude » à voir « deux ou trois jeunes parfois sur un vélo ».

Il avait lui-même suggéré plusieurs pistes à l’opérateur, dont un panier déformable ou un dispositif provoquant l’écrasement du pneu avant sous le poids d’un passager. Des idées qui n’ont finalement pas abouti.

1 700 paniers cassés en un an

Le problème ne se limite pas à un usage détourné de l’équipement. « Quand on monte sur le panier, on impacte la fourche, la roue avant, etc. », explique Julien Martin, directeur régional de JCDecaux, l’entreprise qui gère les VélÔToulouse. L’opérateur constate ainsi « des fourches cassées, des roues voilées, des roues cassées ».

Pour la seule année 2025, 1 700 paniers cassés ont dû être réparés. Un volume de réparations considérable, qui ne signifie toutefois pas que 1 700 vélos différents ont été concernés. Les modèles électriques sont particulièrement touchés, même si les vélos mécaniques subissent également ces mésusages.

À la demande de Tisséo, les équipes ont donc cherché une solution technique. « C’est un panier qui a été développé chez nous, en interne, par notre bureau d’études, par les équipes locales de Cyclocity, pour faire en sorte qu’on ne puisse plus s’asseoir dans le panier », précise Julien Martin. Un équipement « vraiment spécifique à Toulouse ».

Des bras métalliques et des tendeurs fixes

Plus haut et plus robuste, le nouveau panier comporte deux éléments qui remontent à l’avant et à l’arrière, reliés par des tendeurs fixés de manière à ne pas pouvoir être retirés normalement. Des bras métalliques et deux pointes rendent l’installation d’un passager particulièrement compliquée.

L’enjeu reste de préserver la fonction première du panier. « Toute la difficulté, c’était aussi de garder une certaine capacité, de pouvoir mettre un sac, un petit sac de voyage, tout en conservant l’objectif principal : faire en sorte qu’on ne puisse pas s’asseoir dedans », souligne Julien Martin. Les tendeurs permettent ainsi de maintenir les affaires transportées.

Une première série de trente paniers a été déployée il y a environ trois semaines, puis trente autres la semaine suivante. L’opérateur se donne jusqu’à la fin de l’année pour observer leur résistance et leur efficacité. « Si cela fonctionne bien, nous pourrons potentiellement le déployer sur l’ensemble du parc. » À ce stade, ni la suppression des paniers ni l’introduction de vélos permettant de transporter un passager ne sont envisagées.

Une fréquentation qui dépasse les prévisions

Cette recherche de robustesse accompagne une utilisation particulièrement intense du service. En septembre, VéloToulouse a enregistré un record mensuel de 1,6 million de trajets. « On est parti de 12 000 locations par jour. On espérait 35 000. Et le dernier record est de 67 000″, a rappelé Jean-Michel Lattes, qualifiant ces chiffres d’ »astronomiques ».

Julien Martin mesure aussi l’écart avec les prévisions : chaque vélo devait initialement être emprunté un peu plus de quatre fois par jour en moyenne. En septembre 2026, ce taux dépassait quinze rotations par jour.

« Nous avons dû nous adapter, recruter à la fois sur le terrain et en atelier pour faire face à cela », explique-t-il. Après des difficultés au lancement, l’opérateur assure avoir renforcé ses équipes et amélioré la robustesse des vélos. Les nouveaux paniers constituent une étape supplémentaire pour préserver un service très sollicité.