Le train-vélo d’Occitanie prolongé : ce qui a changé depuis le lancement

Quand nous vous annoncions, en avril 2025, le lancement d’un train spécialement aménagé pour les cyclistes sur la ligne Toulouse-Figeac, il s’agissait encore d’une expérimentation limitée à quelques mois estivaux. Aujourd’hui, force est de constater que le pari est largement tenu : le train-vélo liO a quitté le statut de test pour devenir un dispositif qui s’ancre progressivement dans le paysage ferroviaire occitan, toute l’année.

Un succès estival qui a tout changé

Lancée en juillet 2025, la rame spéciale baptisée véliO avait de quoi séduire. Avec ses 13 emplacements dédiés aux vélos contre 6 dans une rame classique, son accès de plain-pied et ses départs matinaux depuis Toulouse vers Figeac, elle répondait à une demande que les associations de cyclistes portaient depuis des années. Les retours des usagers ont rapidement confirmé l’intérêt du dispositif : embarquer son vélo sans galère, sans avoir à le hisser en hauteur, c’est précisément ce qui manquait jusque-là. La rame a circulé tous les jours de juillet à août sur la ligne des Bastides Toulouse-Figeac, avant de rejoindre la ligne des Cévennes les week-ends de septembre.

Ce succès n’est pas passé inaperçu auprès de la Région Occitanie et de la SNCF, qui ont décidé de ne pas s’arrêter là.

De nouvelles lignes, bien au-delà de la saison estivale

C’est le changement le plus significatif depuis notre article d’avril 2025 : le train-vélo ne se limite plus à l’été. Dès l’hiver 2026, il a commencé à circuler sur la ligne Toulouse-Mazamet, ouvrant l’accès à la Voie Verte Passa Païs. Au printemps, c’est la ligne Nîmes-Le Grau-du-Roi qui a pris le relais, du 20 avril au 3 mai, pour les cyclistes en quête de littoral gardois et de Camargue. Pendant les ponts de mai, la ligne des Cévennes entre Nîmes et Mende a également été intégrée au dispositif, permettant aux amateurs de vélo de s’élancer vers les grands espaces cévenols.

À chaque fois, la même logique : une rame pouvant accueillir jusqu’à 13 vélos, une réservation gratuite obligatoire, et des itinéraires pensés pour connecter le train aux grandes véloroutes régionales. La Région s’est même associée à la plateforme Komoot pour proposer des suggestions de boucles cyclables au départ des gares desservies.

La location de vélos en gare, une première en France

Autre nouveauté annoncée au printemps 2025 et désormais en phase active : le service de location longue durée de vélos en gare, une expérimentation que la Région qualifie elle-même d’unique en France. Depuis septembre 2025, les abonnés et usagers fréquents des lignes Montauban-Toulouse et Sète-Montpellier peuvent louer un vélo pour 6, 9 ou 12 mois, avec casque, antivol et stationnement sécurisé inclus. Sur les 200 vélos proposés, 140 sont à assistance électrique.

Les tarifs restent accessibles : entre 15 et 17 euros par mois pour un vélo classique, entre 25 et 27 euros pour un vélo électrique selon la durée choisie. Pour ceux qui n’ont pas encore sauté le pas, les inscriptions sont ouvertes jusqu’au 15 février 2026, avec un premier mois de location offert à la clé.

Ce qu’il faut savoir pour voyager avec son vélo

Pour les cyclistes occasionnels ou touristiques, le fonctionnement a lui aussi évolué. Le système “Accès Vélo Serein” a été généralisé à l’ensemble des lignes liO Train d’Occitanie. Concrètement, la réservation d’un emplacement vélo est désormais gratuite mais obligatoire tous les week-ends et jours fériés à partir du 1er mai, puis tous les jours durant les vacances d’été. Il est conseillé de réserver au minimum 48 heures avant le départ, les places étant limitées. Une nouvelle signalétique verte dans les rames permet par ailleurs de repérer plus facilement les espaces dédiés aux cycles.

À noter que les tandems, tricycles, vélos cargo et scooters électriques restent exclus du dispositif, et que les sacoches doivent être retirées avant l’embarquement.

Une dynamique qui ne fait que commencer

En un an, le train-vélo est passé d’une idée prometteuse à un service structuré, qui gagne du terrain saison après saison. Les associations de cyclistes, qui avaient été associées aux groupes de travail ayant mené à ces évolutions, espèrent désormais des extensions dès mai 2026, avec l’équipement de nouvelles lignes et un allongement de la période d’ouverture. La Région semble disposée à aller dans ce sens. Pour les amateurs de cyclotourisme comme pour les navetteurs du quotidien en Occitanie, le mariage entre le vélo et le train n’en est visiblement qu’à ses débuts.